Consiliul Județean Cluj vine cu 10 milioane de euro pentru parcările Trenului Metropolitan. Unde vor fi construite cele 12 Park&Ride din jurul Clujului

Consiliul Județean Cluj va finanța cu aproximativ 10 milioane de euro parcările Park&Ride care vor deservi viitorul Tren Metropolitan, după ce componenta de stații a proiectului a fost adjudecată. Banii merg în parcări construite lângă stațiile feroviare din 12 localități din jurul Clujului.Proiectul vizează Trenul Metropolitan pe ruta Gilău – Florești – Cluj-Napoca – Baciu – Apahida – Jucu – Bonțida, iar beneficiar este asocierea dintre Consiliul Județean Cluj, Primăria Cluj-Napoca și șapte comune învecinate.





Potrivit acordului de asociere, Consiliul Județean acoperă cheltuielile neeligibile generate de construirea parcărilor auto în sistem „Park&Ride”. Acestea vor fi amplasate în vecinătatea stațiilor feroviare din Bonțida, Răscruci, Jucu, Câmpenești, Apahida, Dezmir, Baciu, Suceag, Rădaia, Mera, Nădășel și Gârbău.Valoarea totală a acestor investiții se ridică la circa 46.731.886 de lei fără TVA. Finanțarea urmează să fie asigurată atât din bugetul propriu al Consiliului Județean, prin alocări multianuale, cât și din alte surse, inclusiv fonduri europene.Președintele Consiliului Județean Cluj, Alin Tișe, spune că este vorba despre un proiect strategic nu doar pentru zona metropolitană, ci pentru tot județul.„Este un proiect de o importanță strategică nu doar pentru zona metropolitană a Clujului ci pentru întreg județul, un proiect prioritar pe care îl susținem cu toată convingerea. Vom contribui cu circa 10 milioane de euro, pentru materializarea acestei investiții ce are drept scop fluidizarea traficului, o mobilitate mai mare a clujenilor care fac naveta între Cluj-Napoca și localitățile limitrofe, dar și reducerea substanțială a timpului parcurs în trafic”, a declarat Alin Tișe.


Trenul metropolitan va circula pe infrastructura feroviară publică deja existentă, pe traseul Bonțida – Cluj-Napoca – Gârbău, în lungime de 48,8 kilometri.Documentația elaborată până acum prevede o flotă de aproximativ nouă trenuri, fiecare cu o capacitate de 420 de locuri. Garniturile vor funcționa exclusiv electric, cu o viteză maximă de 150 km/h și o frecvență de 30 de minute.Estimările arată că numărul total al călătorilor transportați va ajunge la aproximativ 7.600 de persoane pe zi în 2030 și la circa 9.500 de persoane pe zi în 2050 — un volum care ar scoate zilnic mii de mașini de pe drumurile dinspre Florești, Apahida sau Baciu, arterele cele mai sufocate din zona metropolitană.