VIDEO. Navele speciale ale IGSU, în centrul controverselor după incendiul din Marea Neagră! Autoritățile explică de ce nu au intervenit

După ce în spațiul public au apărut numeroase întrebări legate de lipsa intervenției navelor multirol ale Inspectoratului General pentru Situații de Urgență (IGSU) în cazul incendiului izbucnit la bordul unei nave comerciale aflate în largul Mării Negre, instituția a transmis un punct de vedere oficial prin care explică motivele pentru care aceste ambarcațiuni nu au fost trimise în misiune.Reprezentanții IGSU susțin că situația este mult mai complexă decât pare la prima vedere și că decizia de a nu interveni cu nava specializată pentru stingerea incendiilor a fost luată exclusiv pe baza evaluării riscurilor și a siguranței echipajelor.





Inspectoratul General pentru Situații de Urgență dispune în prezent de două nave multirol, aflate în dotarea Detașamentului Special Naval al ISU Constanța.Este vorba despre:Deși aceste capabilități există, autoritățile explică faptul că simpla achiziție a unei nave nu înseamnă automat și posibilitatea utilizării ei în orice moment.Pentru ca o astfel de ambarcațiune să fie declarată complet operațională, este nevoie de personal specializat, de echipaje complete și, mai ales, de un comandant de navă care să îndeplinească toate condițiile prevăzute de legislația navală.


Potrivit explicațiilor oferite de IGSU, funcția de comandant de navă nu poate fi ocupată de orice ofițer.Legislația impune condiții stricte de experiență profesională, iar unul dintre criteriile obligatorii este o vechime de minimum trei ani în funcția de ofițer secund sau comandant de șalupă maritimă. În ultimii doi ani, Inspectoratul General pentru Situații de Urgență a încadrat absolvenți ai Academiei Navale „Mircea cel Bătrân”, însă aceștia nu au acumulat încă experiența necesară pentru a putea prelua comanda unei nave multirol.Acesta este unul dintre motivele principale pentru care procesul de operaționalizare a fost mai lent decât și-ar fi dorit autoritățile.IGSU anunță însă că situația începe să se schimbe. În urmă cu doar câteva săptămâni a fost identificată o soluție pentru ocuparea funcției de comandant de navă, ceea ce a permis începerea etapelor finale de testare.Nava FI-FI a efectuat deja primele ieșiri pe mare, unde au fost verificate sistemele de propulsie, navigație și echipamentele destinate intervențiilor la incendii.În această perioadă au loc exerciții și sesiuni de pregătire pentru întreg echipajul, astfel încât nava să poată intra în serviciul operativ în perioada următoare.În paralel, pompierii din cadrul ISU Constanța participă la programe de perfecționare dedicate intervențiilor maritime, inclusiv la stagii de pregătire desfășurate la Hamburg, în Germania.Poate cea mai importantă precizare transmisă de IGSU este aceea că, indiferent de stadiul de operaționalizare al navei FI-FI, aceasta nu ar fi fost trimisă să stingă incendiul produs la bordul navei comerciale.Motivul este unul care ține exclusiv de siguranță. Potrivit autorităților, nava implicată în incident transporta o cantitate importantă de propan, un gaz extrem de inflamabil.În cazul unui incendiu la bordul unei astfel de nave există riscul producerii unor explozii de proporții sau al altor fenomene care ar putea pune în pericol viața salvatorilor.În astfel de intervenții, spun reprezentanții IGSU, prioritatea absolută este protejarea echipajelor de intervenție.Autoritățile mai subliniază că, în cazul incidentului din Marea Neagră, nu exista un risc imediat pentru populație și nici indicii privind o poluare marină care să impună intervenții de stingere din partea autorităților române.Din acest motiv, misiunea principală a fost evacuarea și salvarea echipajului navei comerciale, precum și monitorizarea permanentă a evoluției situației.
Potrivit IGSU, aceste obiective au fost îndeplinite cu succes prin cooperarea instituțiilor responsabile.