Pe lângă Linia Verde, municipalitatea bistrițeană vrea și o Linie Albastră! Proiectul, estimat la circa 24 milioane euro, din fonduri europene

Dacă municipalitatea va obține finanțare pentru acest proiect, fața Bistriței va începe încet, încet să se mai schimbe la față. Deocamdată, municipalitatea a scos la licitație contractul pentru elaborarea expertizei tehnice a proiectului “Coridor de mobilitate durabilă aferent râului Bistrița”, denumit și Linia Albastră, acesta fiind estimat la 213.131 lei. Noul traseu este gândit în așa fel încât să fie conectat cu Linia Verde, a cărei execuții va începe curând.Firma care va câștiga acest contract, va avea la dispoziție, de la semnarea actelor, 90 de zile pentru finalizarea expertizei.Obiectivele proiectuluiObiectivul general al proiectului este de reducere a emisiilor de carbon în municipiul Bistrița prin realizarea unui coridor de mobilitate urbană durabilă (Linia Albastră) care să conecteze zonele funcționale ale orașului, aferent râului Bistrița. Obiectivul specific al proiectului propus este de realizarea unui nou coridor de mobilitate urbană pe traseul DN17 – DJ154 (Sărata) – DC8G (Parc Industrial Bistrița Sud, str. Zăvoaie) – DJ173C (str. Mihai Viteazul) – str. Codrișor – DJ173 – DC8 – str. Valea Ghinzii – str. Lacului – str. Aerodromului – str. Secundară 3 Unirea – DN17 (Unirea), care să interconecteze zonele funcționale de pe malul stâng al râului Bistrița cu DN17 și cu zonele funcționale de pe malul drept al râului Bistrița.Proiectul a fost depus pentru obținerea de finanțare în cadrul apelului de proiecte dedicat pregătirii de proiecte din Programul Operațional Asistență Tehnică (POAT) 2014-202/Axa prioritară 1.“Proiectul de investiții propus trebuie să se înscrie în Obiectivul Politic 2 «O Europă mai verde, cu emisii scăzute de carbon» – Obiectivul specific «Promovarea mobilității urbane multi-modale»”, se arată în caietul de sarcini publicat de municipalitate la contractul scos la licitație, pentru elaborarea expertizei tehnice aferentă acestui proiect.Astfel, potrivit documentelor, proiectul trebuie să conțină un coridor de mobilitate integrat, acesta fiind considerat ca fiind unul strategic la nivelul autorității publice locale care să sprijine transportul public în comun de călători, circulația bicicliștilor și/sau circulația pietonilor. În plus, poate avea legătură cu localitățile limitrofe.„Obiectivul general al proiectului propus este de reducere a emisiilor de carbon în municipiul Bistrița prin realizarea unui coridor de mobilitate urbană durabilă (Linia Albastră) care să conecteze zonele funcționale ale orașului, aferent râului Bistrița.Obiectivul specific al proiectului propus este de realizare a unui coridor de mobilitate urbană de traseul DN 17 – DJ 154 (Sărata) DC8G (Parc Industrial Bistrita Sud, str. Zăvoaie) – DJ 173C (str. Mihai Viteazul) – str. Codrișor – DJ 173 – DC 8 – str. Valea Ghinzii – str. Lacului – str. Aerodromului – str. Secundară 3 Unirea – DN 17 (Unirea), care să interconecteze zonele funcționale de pe malul stâng al râului Bistrița cu DN 17 și cu zonele de pe malul drept al râului Bistrița”, se mai precizează în document.Lucrările propuse pentru realizarea traseuluiConform sursei citate, prin acest proiect municipalitatea are în vedere mai multe intervenții. Astfel se intenționează crearea unei noi linii de transport public cu bandă dedicată care să unească zonele de pe traseul coridorului: Sărata – Parcul Industrial Bistrița-Sud – noua zonă de dezvoltare Zăvoaie, zona de promenadă Codrișor, noua zonă de dezvoltare Valea Ghinzii, Complexul Wonderland și Unirea.Totodată se dorește realizarea unui parc&ride în zona Unirea-Wonderland, modernizarea a două punți pietonale peste râul Bistrița, care să unească zonele Calea Moldovei și Independenței Sud de zonele funcționale de pe traseul noului coridor, precum și extinderea infrastructurii pietonale pe respectivul coridor.De asemenea, municipalitatea intenționează să construiască o punte nouă pietonală care să unească Parcul Municipal de zona Codrișor, extinderea infrastructurii ciclistice pe întreg coridorul și racordarea acesteia la rețeaua ciclistică realizată în exercițiul financiar 2014 – 2020.Alte două poduri peste râul Bistrița vor fi modernizate (DJ 154 – Sărata și str. Secundară nr. 3 – str. Aerodromului Unirea), pentru accesibilitatea transportului public, circulației pietonale și a cicliștilor. Un pod nou va fi creat în zona Zăvoaie DC 8G la str. Simpozionului pentru conectarea optimă a noii linii de transport public la autobaza destinată autobuzelor electrice, realizată prin POR 2014 – 2020 (Linia Verde). De asemenea, de-a lungul traseului vor amplasate noi stații de transport, mai precis vor fi montate stații de transport smart și bineînțeles vor fi achiziționate autobuze electrice, inclusiv stații de încărcare electrice. Iluminatul public va fi și el asigurat.Potrivit documentelor, traseul coridorului Linia Albastră are o lungime de aproximativ 18 km.“Traseul propus pentru realizarea obiectivului de investiții se suprapune peste anumite străzi, care la această dată sunt în execuție (strada Aerodromului, strada Valea Ghinzii), și zone amenajate (Parcul Industrial Bistrița Sud, str. Pepinierei), a căror recepție finală s-a realizat în 2020 și care nu necesită a fi expertizate.Podurile care se suprapun expertizei sunt 2 poduri peste râul Bistrița (DJ 154 – Sărata și str. Asfințitului – str. Aerodromului Unirea) și 2 punți pietonale peste râul Bistrița care să unească zonele rezidențiale Calea Moldovei și Independenței Sud.Se va stabili amplasamentul pentru noul pod peste râul Bistrița în zona Zăvoaie pentru conectarea optimă a noii linii de transport public, la autobaza destinată autobuzelor electrice realizată prin POR 2014-2020 (Linia Verde) precum și amplasamentul pentru noua punte pietonală peste râul Bistrița care să unească Parcul Municipal de zona Codrișor”, se mai arată în caietul de sarcini.Potrivit aceluiași document, se dorește ca lățimea străzilor din componența Liniei Albastre să fie cuprinsă între 4 și 10 metri, astfel încât să poată fi cuprinsă banda dedicată cicliștilor și trotuarele. În cazul în care situația impune, vor fi efectuate și exproprieri.Se intenționează expertizarea geotehnică a zonei CodrișorDe asemenea, pentru strada Codrișor, municipalitatea intenționează să efectueze o expertiză geotehnică a zonei, din cauza instabilității versantului adiacent străzii – Dealul Codrișor.“Această expertiză geotehnică va detalia studiile geotehnice aferente zonei, prin aprofundarea acestora (executarea de foraje complexe, informații de natură hidrogeologică, caracteristici fizico-mecanice ale terenului de fundare, stabilitatea generală și locală a terenului cu calcul de stabilitate la încărcări suplimentare create de viitoarea intervenție, posibilitățile de îmbunătățire a terenului, sensibilitatea la îngheț și adâncimea maximă de îngheț, posibila agresivitate chimică a terenului și a apei subterane, încadrarea terenurilor în categoriile prevăzute în reglementările tehnice privind lucrările de terasamente, precum și alte informații), aprofundare în baza căreia să se poată stabili soluțiile de consolidare”, se mai precizează în document.