Șoferul mașinii lovită de tren acum 3 ani în Miceștii de Câmpie, accident în urma căruia doi copii au murit, condamnat de Judecătoria Beclean! Ce pedeapsă a primit și ce daune morale s-au cerut

Accidentul s-a petrecut în data de 16 ianuarie 2022, la ora 18:47, cei implicați fiind originari din județul Mureș. În autoturism se aflau doi minori de 13 și 15 ani și doi bărbați de 32, respectiv 42 de ani, acesta din urmă fiind tatăl celor doi băieți. Cei doi bărbați sunt cumnați.“Din primele informații, un autoturism condus de un bărbat de 32 de ani, din Sânpetru de Câmpie județul Mureș, în timp ce se deplasa pe Drumul Județean 162, la o trecere cu nivel de cale ferată simplă, fără bariere, a fost colizionat de un tren.În urma impactului, atât şoferul, cât și un pasager de 41 de ani, din Tușinu, județul Mureș, au fost răniți. Totodată în urma impactului, doi minori de 13, respectiv 15 ani, din aceeași localitate, pasageri în autoturism, au fost răniți și ulterior declarați decedați datorită leziunilor suferite.Atât șoferul autoturismului cât și mecanicul de locomotivă au fost testați cu aparatul etilotest, rezultatele fiind negative”, se arăta într-un comunicat transmis la acea vreme de IPJ Bistrița-Năsăud.Cauza a fost instrumentată de procurorii de la Parchetul de pe lângă Judecătoria Beclean, șoferul fiind acuzat de ucidere din culpă.Ancheta a fost finalizată abia anul trecut, în luna aprilie, când bărbatul a fost trimis în judecată, iar după un an, mai precis în luna mai 2025, Judecătoria Beclean a pronunțat prima sentință.Cei doi copii nu au avut nicio șansăÎn rechizitoriu, procurorii arată că, după impact, autoturismul a fost proiectat într-un șanț.“Când a ajuns  la trecerea la nivel cu calea ferată curentă, simplă, care traversează D.J. 162, între localităţile Sânmihaiu de Câmpie şi Miceștii de Câmpie, nu a oprit pentru a se asigura înainte de traversare, deşi avea indicatorul de trecere la nivel cu calea ferată simplă, fără bariere, însoţit de indicatorul oprire. În momentul traversării căii ferate, autoturismul condus de D.A. a fost surprins şi accidentat de automotorul (…), care remorca trenul nr. 1120 016 (…), care se deplasa pe traseul Luduș-Bistrița, condus de mecanicul de locomotivă (…).În urma accidentului, autoturismul marca VW Passat a fost proiectat într-un şanţ aflat în imediata apropiere a căii ferate şi lângă un podeţ al D.J. 162. Din accident a rezultat decesul numitului (…), pasager pe bancheta din spate a autoturismului VW Passat, decesul numitului (…), pasager pe bancheta din spate a auto VW Passat, vătămarea corporală a numitului (…), pasager pe scaunul din dreapta faţă a auto VW Passat şi vătămarea corporală a numitului D.A., conducător auto al autoturismului VW Passat”, se precizează în rechizitoriu.Potrivit expertizei medic-legale, ataşată la dosar, moartea celor doi copii a fost una violenţă:“În cauză s-a dispus efectuarea unui raport de expertiză medico-legală, astfel că, potrivit concluziilor din cuprinsul raportului de expertiză nr. 157/(…), întocmit de S.J.M.L. Bistrița-Năsăud, s-a precizat aspectul că moartea numitului (…), în vârstă de 15 ani şi 6 luni, a fost violentă şi s-a datorat zdrobirii craniului şi conţinutului său. De asemenea, s-a concluzionat faptul că între leziunile traumatice şi deces există o legătură de cauzalitate directă, iar leziunile s-au putut produce în cursul unui accident rutier.(…)Concluziile raportului de expertiză medico-legală nr. 158/(…), întocmit de S.J.M.L. Bistrița-Năsăud, arată că moartea numitului (…), în vârstă de 13 ani şi 2 luni, a fost violentă şi s-a datorat transsecţiunii medulo-bulbare, consecutivă fracturii multieschiloase de bază şi calotă craniană.  De asemenea, s-a concluzionat faptul că între leziunile traumatice şi deces există o legătură de cauzalitate directă necondiţionată, iar leziunile s-au putut produce în cursul unui accident de circulaţie.(…)”, arată procurorii.Incertitudini legate de existența semnelor de avertizare pe drumul județeanAnchetatorii au dispus și efectuarea unei expertize criminalistice, mai ales că, atunci când a fost audiat în calitate de persoană vătămată, tatăl celor doi minori a afirmat că a doua zi după accident s-a deplasat din nou în acel loc şi a constatat că semnele de avertizare că urmează o trecere la nivel cu calea ferată erau ruginite şi ascunse în decor, iar după înmormântarea copiilor săi, a trecut din nou prin locul în care s-a petrecut accidentul şi a văzut că semnalele rutiere au fost înlocuite cu altele noi.“Urmare acestor informaţii, organele de cercetare penală au solicitat relaţii cu privire la semnalele rutiere existente la data de 16.01.2022 la locul producerii accidentului, astfel că, potrivit adresei nr. (…), Consiliul Judeţean Bistriţa-Năsăud – Serviciul administrare Drumuri Judeţene a comunicat faptul că, în data de 16.01.2022 la trecerea de nivel cu calea ferată a D.J. 162, între localităţile Sânmihaiu de Câmpie-Miceştii de Câmpie, exista semnalizare rutieră şi aceasta nu a fost instalată după data de 16.01.2022. În susţinerea aspectelor comunicate a fost depusă o înregistrare video efectuată în data de 23.11.2021, cu ocazia verificării stării drumului judeţean, în vederea modernizării acestuia. (…)La faţa locului s-a întocmit şi procesul-verbal  nr. 20/16.01.2022, semnat de către şef secţie AA, şef district BB, şef post TF Sărăţel şi agent şef principal CC, în care s-au consemnat aspectele constatate la faţa locului şi starea indicatoarelor rutiere. (…)De asemenea, au fost solicitate informaţii privind orarul trenului automotor compus din vagon motor (…) şi remorcă (…), care a colizionat cu autoturismul marca Volkswagen Passat, cu numărul de înmatriculare (…), în seara zilei de 16.01.2022, iar în cuprinsul adresei nr. 3810/D1/08.09.2022, emisă de (…), intervalul orar stabilit pentru trenul 11020 ca să tranziteze acea trecere de cale ferată era 18 :43-18 :48 :30. Ora la care trenul s-a oprit după accidentul din 16.01.2022 a fost 18 :49 :40. Şi în privinţa vitezei cu care circula trenul s-au făcut verificări, iar rezultatele au prezentat faptul că viteza trenului a fost de 47 km/oră, încadrându-se în limitele legale care prevedeau o viteză maximă de 50 de km./h.(…)Potrivit concluziilor din cuprinsul raportului de expertiză criminalistică nr. 94/29.05.2023, suspectul D.A. putea observa calea ferată, în lumina farurilor comutată pe faza de întâlnire, de la o distanță de circa 30  m. De asemenea, la punctul 6 din raport, se precizează că accidentul s-a produs din cauza neacordării priorității de trecere a trenului automotor, de către conducătorul autoturismului, la trecerea la nivel cu calea ferată fără bariere aflată la km 62+180m. (…)Fiind audiat în calitate de martor, mecanicul de locomotivă (…) a declarat faptul că, anterior producerii accidentului, a observat un autoturism care circula înspre trecerea la nivel de cale ferată şi care nu a oprit şi nici nu s-a asigurat înainte de a pătrunde pe calea ferată, deşi martorul a dat semnale cu trompeta locomotivei”, se arată în rechizitoriu.Condamnare cu suspendare! Daune morale, circa jumătate din cât s-a cerutÎn fața procurorilor, D.A a recunoscut faptele în totalitate, așa cum au fost descrise și în rechizitoriu ulterior, însă în fața instanței recunoaşterea a fost una nuanţată, astfel că judecata a avut loc în procedură normală.Cu ocazia audierii în calitate de suspect, respectiv inculpat, D.A. a recunoscut starea de fapt descrisă mai sus, regretând cele întâmplate, dar a precizat că nu a văzut semnalele rutiere care avertizează conducătorii auto că urmează o trecere la nivel cu calea ferată şi astfel, nu a oprit ca să acorde prioritate de trecere trenului.Părinții, bunica, dar și surorile (minore, una fiind născută la un an după accident) celor doi copii decedaţi în tragicul accident, au cerut daune morale de peste 4,3 milioane lei.Astfel, pentru fiecare dintre victime, tatăl a pretins câte 464.665 lei, mama  – câte 500.000 lei,  – sora 1 – câte 400.000 lei, cu titlu de daune morale; sora 2 – câte 400.000 lei, și bunica  – câte 400.000 lei.Pe lângă aceste sume, tatăl a cerut și daune materiale în valoare totală de 70.670 lei, cheltuieli cu înmormântarea celor doi băieți.La final, instanța din Beclean l-a condamnat pe șoferul vinovat de producerea accidentului soldat cu moartea celor doi copii, la 3 ani de închisoare cu suspendare, pe un termen de supraveghere de 4 ani, precum și muncă neremunerată în folosul comunităţii pe o perioadă de 100 de zile.“La individualizarea pedepsei, instanţa a avut în vedere gravitatea infracţiunii săvârşite şi periculozitatea inculpatului, raportat la criteriile generale de individualizare prev. de art. 74 Cod penal, respectiv împrejurările concrete în care a fost comisă infracţiunea, respectiv inculpatul nu s-a asigurat la trecerea la nivel cu calea ferată fără bariere şi nu a acordat prioritate de trecere automotorului AM-X, cu nr. 97-0568-5, care remorca trenul nr. 1120 016 ce se deplasa pe traseul Ludu;-Bistrița, fapt urmat de producerea accidentului şi decesul victimelor, fapt ce ia atras culpa penală, urmarea socialmente periculoasă, consecinţele faptei, în concret decesul celor doi pasageri, fără însă a exclude posibilitatea ca vizibilitatea indicatorul care semnaliza trecerea la nivel cu calea ferată să fi fost obturată de vegetaţia din zonă, posibilitate întărită şi de faptul că nici pasagerul din dreapta nu a avut vreo reacţie prin care să îi atragă atenţia inculpatului că au intrat pe calea ferată şi se apropie trenul, precum şi în conduita inculpatului adoptată în faza de urmărire penală și în faza de cercetare judecătorească (materializată prin recunoaşterea integrală a vinovăţiei), modalitatea în care i-a fost afectată viaţa personală a inculpatului, regretul profund, cu atât mai mult cu cât acesta era rudă cu victimele şi cu familia acestora, perioada de timp scursă de la producerea accidentului, perioadă în care suferinţa psihică şi presiunea socială asupra vieţii inculpatului a avut un impact semnificativ asupra acestuia, aspect întărit de împrejurarea că inculpatul, dată fiind relaţia apropiată cu victimele şi familia acestora, s-a deplasat cu autoturismul împreună cu victimele şi tatăl acestora pentru ca acestea să-şi cumpere căţei precum şi persoana inculpatului care nu este cunoscut cu antecedente penale, fiind o persoană integrată în societate cu un loc de muncă stabil şi o conduită corespunzătoare.Instanţa a apreciat că, raportat la rezultatul socialmente periculos al infracţiunii săvârşite precum şi la limitele pedepsei prevăzute de Codul Penal pentru aceasta, se impune aplicarea pedepsei închisorii inculpatului.În pofida tuturor aspectelor pozitive legate de persoana inculpatului, instanţa reţine gradul de pericol social ridicat al faptei acestuia, constând în aceea că deşi a constatat că se apropie de trecere la nivel cu calea ferată, nu a acordat prioritate de trecere automotorului (…), care remorca trenul nr. 1120 016 ce se deplasa pe traseul Luduș-Bistrița, urmare fiind producerea accidentului soldat cu două victime.Având în vedere cele expuse, instanţa s-a orientat spre minimul prevăzut de lege, considerând justă o pedeapsă de 3 ani  închisoare.Apreciind că aplicarea pedepsei este suficientă şi că inculpatul nu va mai comite alte infracţiuni, fiind necesară supravegherea conduitei sale pe o perioadă de 4 ani, raportat la persoana inculpatului, care a avut o bună conduită anterioară şi care prezintă posibilităţi reale de îndreptare, fiind întrunite condiţiile prev. de art. 91 alin. 1 şi 3 Cod penal, instanţa va dispune suspendarea executării pedepsei sub supraveghere, stabilind termen de supraveghere de 4 ani, potrivit art. 92 Cod penal, chiar dacă urmările accidentului au fost grave fiind soldat cu decesul a două persoane, numărul victimelor putea fi mai mic sau mai mare în funcţie de numărul de pasageri care s-ar fi aflat pe bancheta din spate în condiţiile în care inculpatul ar fi acţionat în aceeaşi modalitate”, arată instanța în motivarea sentinței.În ceea ce privește cuantumul daunelor morale, instanța a decis ca tatăl, mama și una dintre surorile celor doi băieți decedați, să primească fiecare câte 400.000 lei, iar bunica – 300.000 lei. Cu privire la plata daunelor morale pretinse de familie pentru cea de a doua fetiță, instanța a respins acțiunea ca fiind neîntemeiată, “dat fiind faptul că această parte civilă s-a născut la aproximativ un an de zile de la producerea tragicului eveniment, aceasta nu a cunoscut victimele şi nu a avut o relaţie personal afectivă cu aceasta prin urmare din probatoriul administrat nu se dovedeşte existenţa unui prejudiciu moral”.“Despăgubirile acordate victimei trebuie să constituie o justă şi integrală repararea a pagubei cauzate prin fapta ilicită a autorului, precum şi de asemenea că este de principiu că victima unui fapt ilicit are dreptul la repararea integrală a prejudiciului suferit, iar întinderea despăgubirilor este determinată de principiile reparaţiei integrale a prejudiciului. Acest lucru presupune înlăturarea tuturor consecinţelor dăunătoare ale unui fapt ilicit şi culpabil, fie ele patrimoniale sau nepatrimoniale, în scopul repunerii, pe cât posibil, în situaţia anterioară a victimei (principiul restitutio in integrum). În temeiul Convenţiei Europene a Drepturilor Omului, acest criteriu se traduce prin necesitatea ca partea vătămată să primească o satisfacţie echitabilă pentru prejudiciul moral suferit. Altfel spus, cuantumul despăgubirilor trebuie astfel stabilit încât să aibă efecte compensatorii dar in acelaşi timp să nu constituie venituri nejustificate pentru victimele daunelor morale.Evaluarea daunelor morale nu poate fi făcută în aceleaşi condiţii ca ale celor patrimoniale, ceea ce presupune stabilirea unor criterii subiective de evaluare. Reprezintă o chestiune de apreciere şi o chestiune de fapt, astfel că din aceste motive ea rămâne exclusiv atributul instanţelor de fond.În sistemul de drept românesc nu sunt precizate criterii pentru stabilirea cuantumului daunelor morale, judecătorul fiind singurul care, în raport de consecinţele pe orice plan, suferite de partea vătămată, trebuie să aprecieze o anumită sumă globală care să compenseze prejudiciul moral cauzat. Un asemenea criteriu ar putea fi importanţa socială a valorii lezate prin săvârşirea faptei ilicite. Drept urmare prejudiciul moral va fi cu atât mai mare cu cât valoarea lezată este mai importantă pentru partea vătămată. Un alt criteriu ar putea fi, gravitatea, durata şi intensitatea durerilor fizice şi psihice provocate de agresor,  tulburările şi neajunsurile suferite de victima prejudiciată moral, consecinţele negative suferite si intensitatea cu care au fost percepute consecinţele vătămării, ţinând seama în acelaşi timp de scopul pentru care legiuitorul  a permis cuantificarea prejudiciului moral, acela de compensare a suferinţei persoanei prejudiciate şi nu a pierderii efectiv cauzate, care nu se poate echivala în bani.În prezenta cauză la stabilirea cuantumului daunelor morale Instanţa a ţinut cont de vârsta fragedă a victimelor,  persoane tinere care aveau viitorul în faţa, în relaţie strânsă cu familia şi foarte iubite de către aceasta.Aşa fiind, despăgubirile pentru daune morale sunt menite a acorda compensaţii băneşti părţii vătămate-parte civilă pentru suferinţa pricinuită, stabilirea cuantumului acestora incluzând o doză de aproximare, ceea ce este de esenţa unui proces de apreciere, nefiind expresia unei realităţi materiale, susceptibilă de o constatare obiectivă.Pe de altă parte, la cuantificarea acestor daune instanţa trebuie să se raporteze şi la practica judiciară în materie, fiind absolut necesară o echivalare a acestora, în vederea respectării principiului egalităţii în faţa legii, după cum această compensaţie materială trebuie să fie echitabilă şi proporţională cu întinderea pagubei suferite.Ceea ce se indemnizează sunt suferinţele psihice cauzate de decesul victimei precum şi urmările în cursul firesc al vieţii părţilor civile îndreptăţite la primirea de despăgubiri.În ceea ce priveşte sumele propuse precum şi practica depusă de către părţile civile şi partea responsabilă civilmente Instanţa constată că aceasta este una selectivă fiind alese speţe în care cuantumul daunelor aplicate este unul ridicat sau redus , cu amendamentul că fiecare caz are particularităţile sale neexistând un panaceu, o soluţie universal valabilă în ceea ce priveşte cuantumul daunelor morale, pierderea vieţii unei persoane nefiind cuantificabilă, prin urmare legiuitorul a lăsat la latitudinea judecătorului acest aspect în funcţie de fiecare caz în parte”, a subliniat instanța.Plata daunelor morale cade în sarcina celor două responsabile civilmente: Euroins Asigurare-Reasigurare prin Lichidator CITR – Filiala Bucureşti și Fondul De Garantare Al AsiguraţilorDe asemenea, instanța a admis plata a 70.486 lei reprezentând daune materiale  – cheltuieli generate de înmormântarea victimelor şi obiceiuri de înmormântare a victimelor potrivit religiei acestora, costul monumentelor funerare precum şi cheltuielile de deplasare ale avocatului părţilor civile.Totodată, inculpatul este obligat să plătească Spitalului Județean de Urgență Târgu Mureș 4.959,91 lei, contravaloarea cheltuielilor medicale generate de îngrijirile medicale ce i-au fost acordate după accident, plus 5.000 lei, cu titlu de cheltuieli judiciare către stat.