Cluj–Oradea e marea miză: România a salvat miliarde din PNRR și magistrala feroviară spre Oradea intră pe grant. Ce înseamnă asta pentru Cluj

România nu va pierde fondurile europene alocate pentru autostradă chiar dacă lucrările nu se termină la timp. Acesta este, pe scurt, cel mai important rezultat al ultimei runde de negocieri cu Comisia Europeană pe PNRR, anunțat marți de secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, potrivit agerpres.Comisia Europeană a acceptat un principiu esențial: dacă anumite sectoare de autostradă nu sunt finalizate până la termenul-limită de 31 august, România nu pierde automat banii. Plățile vor fi raportate la progresul efectiv înregistrat pe teren, adică cu cât s-a construit, atât se decontează.





Concret, acordul vizează două tronsoane: A7 Bacău–Pașcani și A1 Margina–Holdea. Ambele sunt finanțate prin PNRR și ambele aveau risc real de pierdere de fonduri în cazul unor întârzieri ale companiei de drumuri CNAIR.„Întârzierile CNAIR și ratarea termenelor asumate nu mai înseamnă automat pierderi masive de fonduri europene pentru România", a transmis Cosma.Pachetul negociat cu Bruxelles-ul acoperă mai mult decât cele două autostrăzi:Termenul-limită rămâne 31 august 2025. Cosma a transmis că nu există pauză până atunci: „Vom munci neobosit pentru a maximiza progresul pe toate aceste proiecte și pentru a atinge țintele finale asumate."


Avantajul împrumutului PNRR față de finanțarea de pe piețele financiare constă în costul mai mic — împrumuturile Comisiei Europene vin la dobânzi semnificativ mai mici decât cele pe care România le-ar putea obține individual. Obiectivul final rămâne neschimbat: deschiderea circulației pe întreaga A7 până la Pașcani și finalizarea ultimilor kilometri de pe A1 dintre Margina și Holdea.