Liderul USR Cluj-Napoca laudă proiectul pentru Canalul Morii, dar cere Primăriei să nu uite ce a promis: „Mărăștiul are nevoie urgentă de parkinguri”

Liderul USR Cluj-Napoca, George Trif, salută proiectul de regenerare urbană propus de Primărie pentru zona Canalului Morii și străzile adiacente din cartierul Mărăști, însă avertizează că investiția nu trebuie să rămână doar la nivelul unor planșe și randări prezentate publicului. Proiectul, aflat în consultare în cadrul ședinței Comisiei de Urbanism, vizează reamenajarea Canalului Morii și a străzilor Paris, Onisifor Ghibu, Nicolae Cristea, Gheorghe Lazăr și Scorțarilor, cu accent pe spațiile pietonale, zonele verzi și infrastructura pentru mobilitate alternativă.„Este o direcție de dezvoltare sustenabilă pe care o susțin ferm. Vrem un cartier la scară umană, în care să ne putem plimba copiii în siguranță”, afirmă George Trif. Potrivit acestuia, documentația propusă conține mai multe elemente pozitive. Suprafața zonelor pietonale și a spațiilor de tip shared-space ar urma să crească de la 21.411 metri pătrați la aproape 37.000 de metri pătrați, în timp ce suprafețele verzi vor ajunge la aproximativ 27.500 de metri pătrați. Proiectul prevede plantarea a 510 arbori noi și extinderea locurilor de joacă, a căror suprafață aproape se dublează.Totodată, liderul USR remarcă reducerea suprafeței carosabile și transferul unei părți din spațiul ocupat de mașini către trotuare și zone dedicate pietonilor. Cu toate acestea, Trif identifică trei probleme majore care, în opinia sa, trebuie clarificate înainte de implementarea proiectului. Prima este ceea ce numește „sindromul machetelor electorale”. Acesta amintește că proiecte similare pentru străzile Constanța, Argeș și Nicolae Bălcescu au fost prezentate încă din 2021, fără ca lucrările să fie începute până în prezent.„Refuz să accept ca acest nou PUZ să fie doar o nouă promisiune desenată frumos. Vom cere un calendar ferm de execuție în Consiliul Local”, transmite liderul USR Cluj-Napoca. A doua critică vizează infrastructura pentru biciclete. Deși proiectul include piste velo, acestea sunt prevăzute doar pe un singur sens și fără separare fizică de traficul auto.„Pentru a ne lăsa mașinile acasă, avem nevoie de benzi sigure. O pată de vopsea trasată pe asfalt nu oprește mașinile și nu ne protejează în trafic”, susține Trif. Cea de-a treia problemă semnalată privește reorganizarea și reducerea unor locuri de parcare existente. Liderul USR consideră că eliberarea trotuarelor și diminuarea suprafețelor dedicate automobilelor reprezintă o direcție corectă, însă administrația locală trebuie să ofere alternative concrete pentru locuitori.





„Mărăștiul are nevoie urgentă de parkingurile mult promise, care se lasă așteptate de ani de zile. Nu poți cere oamenilor să elibereze spațiul public dacă tu, ca primărie, nu ai construit alternativele la care te-ai angajat”, afirmă acesta. În concluzie, George Trif spune că susține investiția și transformarea zonei Canalului Morii, însă solicită garanții privind implementarea proiectului, realizarea unor piste de biciclete sigure și construirea parkingurilor promise locuitorilor din cartier. „Vrem această investiție în Mărăști, dar o vrem executată corect, cu infrastructură velo sigură și cu alternative reale pentru parcări”, conchide liderul USR Cluj-Napoca.